千錘百煉礪鋒芒

“喂，媽?zhuān)谚F路馬上開(kāi)工好多事需求辦，又不能回去看您了……”曾經(jīng)半年多沒(méi)有休假的趙飛再次無(wú)法地讓母親感到了絕望。

　　2016年10月，新建哈佳鐵路軌道工程開(kāi)端施工，趙飛被中鐵二十三局集團二公司派往哈佳鐵路八標項目部軌道工區任副經(jīng)理兼總工程師。固然半年時(shí)間沒(méi)有回過(guò)家了，在接到工作調動(dòng)通知后，趙飛選擇第一時(shí)間奔赴哈佳鐵路開(kāi)端了鋪軌前的準備工作。

　　趙飛擔任哈佳鐵路軌道施工全線(xiàn)170多公里，7個(gè)車(chē)站的技術(shù)管理工作，需求諧和與多家施工、監理單位及配合單位的關(guān)系，一面抓技術(shù)管理，一面諧和對接單位。工作事無(wú)巨細、任務(wù)冗雜，趙飛深感義務(wù)嚴重。

　　軌道工程開(kāi)工在即工作千頭萬(wàn)緒，趙飛抵達現場(chǎng)后，立刻組織工程部、安質(zhì)部、物資設備部等相關(guān)人員，加班加點(diǎn)停止現場(chǎng)調查，編寫(xiě)施工組織計劃、物資需求方案等。而在這一個(gè)月的現場(chǎng)調查過(guò)程中，趙飛和大家為早日工程順利開(kāi)工克制了重重艱難。

　　“當時(shí)有一條小河穿越施工現場(chǎng)位置，把通行的道路攔腰截斷?！壁w飛回想，現場(chǎng)的路面完整看不見(jiàn)，因還未架梁只能看到橋墩。面對這樣的情況，大家都果斷的停下腳步，考慮下一步的方案?？哨w飛心里分明，這條路是必需要跨過(guò)的。

　　第二天趙飛單獨一人來(lái)到小河邊，重復尋覓左近有沒(méi)有適宜的便道可走。整整一天，趙飛踏泥濘、穿沼澤、鉆樹(shù)林，選擇建筑便道位置。他通知記者，必需要找到便道，跨過(guò)這條小河，由于這樣就能夠進(jìn)入現場(chǎng)調查線(xiàn)下工程狀況，為物資運輸開(kāi)拓綠色通道。

　　通往現場(chǎng)一切的施工便道全部調查分明后，趙飛及時(shí)繪制了現場(chǎng)施工平面圖。他說(shuō)，就算是一個(gè)不理解哈佳線(xiàn)的人，參照這張圖，對現場(chǎng)也能做到相當的熟習。

　　2017年5月21日，哈佳鐵路八標段佳木斯至方正間的第一根長(cháng)軌從佳木斯站開(kāi)端向佳木斯西站方向推送，經(jīng)過(guò)不懈的努力2017年9月2日哈佳線(xiàn)全線(xiàn)327單線(xiàn)公里的鋪軌任務(wù)全部完成。鋪軌貫穿后，立刻進(jìn)入了關(guān)鍵的精調、精搗階段。

　　施工期間，白晝他逐一工區檢查現場(chǎng)施工狀況，處理施工中遇到的難題;晚上，拖著(zhù)疲憊的身軀與工程局部析整理數據，制定第二天施工方案，做好各工序的銜接，保證施工不出過(guò)失。106天，完成了雙線(xiàn)340多公里長(cháng)軌及站內99組單開(kāi)道岔的鋪設，鋪通不到2個(gè)月就完成了全線(xiàn)1392個(gè)長(cháng)軌閃光焊接頭和1756個(gè)道岔鋁熱焊接頭的施工任務(wù)，用不到10個(gè)月的時(shí)間完成了總體施工量90%以上，為2018年全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)打下了堅實(shí)的根底。

　　目前哈佳鐵路進(jìn)入了試運轉階段，白晝列車(chē)試運轉完畢后，趙飛馬上組織停止處置螺旋拔錨、修補軌枕細微破損等消缺整治施工。同時(shí)，還要與佳木斯工務(wù)段、哈爾濱工務(wù)機械段的配合單位諧和施工布置，開(kāi)當日的精調、精搗施工諧和推進(jìn)會(huì )。今日事，今日畢，確保了精調精搗任務(wù)的有序停止。

　　趙飛坦言，活不怕多，但要保質(zhì)保量，做到更好。比方，按請求軌距精調在正負一毫米，在實(shí)踐施工中，他便提出格上格的規范，確?？刂圃谡?.5毫米之內。