青藏鐵路旁有上萬(wàn)根柱子，它是用來(lái)干什么的？專(zhuān)家的解釋令人佩服

　　對于需要長(cháng)途出行的游客再說(shuō)，火車(chē)是普遍的一種交通工具了。隨著(zhù)中國鐵路網(wǎng)的不斷優(yōu)化，線(xiàn)路越來(lái)越多，幾乎每個(gè)城市都可以通上火車(chē)。但是對一些地形比較復雜的偏遠地區來(lái)說(shuō)，鋪上鐵軌通上火車(chē)，是幸福的事情了。典型的例子就是中國西部歷時(shí)半個(gè)世紀修建而成的青藏鐵路。

　　青藏鐵路1958年開(kāi)始開(kāi)工建設，到2006年才正式全線(xiàn)通車(chē)。線(xiàn)路長(cháng)達1958千米，連接了青海西寧，西藏拉薩以及中間的一些城市。這條線(xiàn)路的開(kāi)通對于西藏人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，因為它是西藏地區的第一條鐵路。對于中國來(lái)說(shuō)，也實(shí)現了一個(gè)破紀錄的突破，因為它是世界上海拔高，并且線(xiàn)路長(cháng)的一條高原鐵路。

　　青藏鐵路的修建，不僅方便了沿途地區人們的出行，也使眾多對西藏充滿(mǎn)向往的游客有了比較便捷的交通方式。去西藏旅游，搭乘青藏鐵路是既安全又舒適，沿途還可以欣賞到窗外飛馳而過(guò)的高原美景，可以說(shuō)這就是搭乘火車(chē)旅游的意義。但是，細心的游客會(huì )發(fā)現青藏鐵路旁有上萬(wàn)根柱子，它們是用來(lái)干什么的?專(zhuān)家的解釋令人佩服。

　　眾所周知，青藏鐵路修建的時(shí)候，施工難度很大。盡管如此，經(jīng)過(guò)了無(wú)數施工人員多年的艱苦奮斗終成功建成了這條被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路。所以我們現在也可以看到當時(shí)修建的時(shí)候，工人們的辛苦付出和杰出的智慧。在青藏鐵路的軌道兩旁，經(jīng)常能看到很多插在地上的柱子。據統計，這樣的柱子一共有15100根。對此，很多人非常疑惑，為什么在青藏鐵路上要設這么多柱子呢?這些柱子有什么用嗎?

　　對于大家心中的疑惑，就專(zhuān)家給出了解釋。這些看似普通的柱子，其實(shí)對于青藏鐵路來(lái)說(shuō)非常重要。由于青藏鐵路經(jīng)過(guò)的地方有很多高原凍土，而凍土存在著(zhù)很大的不穩定性。冬天氣溫低，會(huì )出現厚厚的凍土層，但是到了夏天，這些凍土就會(huì )因為溫度的逐漸上升而慢慢融化。這種變化，會(huì )嚴重影響到青藏鐵路的路基。

　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，就需要凍土層常年保持低溫，維持在穩定的狀態(tài)，而青藏鐵路上無(wú)數的柱子就是維持凍土層溫度的工具，就是路基排熱管。這些柱子里裝滿(mǎn)了液態(tài)氨水，當路基的溫度升高時(shí)，柱子中的氨水就會(huì )吸收掉路基的熱量。這樣就能確保凍土層保持穩定的狀態(tài)，而不會(huì )松動(dòng)。對此，不禁有網(wǎng)友感慨：完全超出想象，太有智慧了，令人佩服