鐵路的天窗是什么

　　什么是天窗?對于不了解鐵路的業(yè)外人士來(lái)說(shuō)，天窗就是我們屋頂上用來(lái)通風(fēng)透光的窗戶(hù)。 其實(shí)不然 ，在鐵路內部， 天窗的定義為列車(chē)運行途中不鋪畫(huà)列車(chē)運行線(xiàn)或者調整減少列車(chē)運行線(xiàn)為施工和維修作業(yè)預留的時(shí)間。說(shuō)白了就是一段沒(méi)有列車(chē)通過(guò)放心工作的時(shí)間。

　　首先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)，因為時(shí)間比較連續所以可以進(jìn)行比較大的施工，并且維修質(zhì)量也有很大的提高。因為沒(méi)有列車(chē)的干擾作業(yè)人員很安全。在有雙線(xiàn)地段且相鄰很近的區段，只需要做到人員和工機具不要侵入鄰線(xiàn)限界即可。

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　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的缺點(diǎn)。天窗的時(shí)間可以處在一天的任何時(shí)間段，因此，熬夜，起早貪黑屬于家常便飯，畢竟鐵路是圍繞列車(chē)和人身安全。同時(shí)為保證旅客列車(chē)的舒適度為中心展開(kāi)生產(chǎn)的，所以提出的人性化口號就是“要讓少數的工作者大量的旅客的利益為前提”而展開(kāi)生產(chǎn)安全工作。當然少數服從多數也是理所當然的。因此，想有規律的長(cháng)白班的工作方式，基本上是一去不復返，同時(shí)這也是鐵路不斷進(jìn)步和發(fā)展的一個(gè)需要和趨勢。

　　以滬昆線(xiàn)為例，天窗的時(shí)間通常為90，120，150，180，210，240分鐘(90~120維修天窗;150施工天窗;180~240線(xiàn)路大中修及大型機械作業(yè)的施工天窗)120~180居多。加上點(diǎn)前點(diǎn)后的準備工作，一個(gè)天窗的完整作業(yè)時(shí)間一般為4至5個(gè)小時(shí)。

      不知道大家對于天窗的概念是否有了一個(gè)了解。